Skrzydło do motolotni jednomiejscowej P-21, kategorii K5, podkategorii UL-115 (do 115 kg).
Rewelacyjne osiągi, bardzo łatwy pilotaż.
Produkcja skrzydła: RYCAJ ENG Sp. z. o.
Skrzydło jest podzespołem głównym motolotni NANO TRIKE, produkowanej prez firmę AIR AGRO Sp. z o.o.

Szczegóły na https://airagro.eu/produkcja/motolotnie/

Kontakt: skrzydło P-21 - Grzegorz Rycaj, e-mail: Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć , tel. +48 600 717 696





New!

Wing for single-seater P-21, K5 category, UL-115 subcategory (up to 115 kg).
Amazing performance, very easy to control.
Wing production: RYCAJ ENG Sp. z o.o.
The wing is the main component of the NANO TRIKE powered hang glider, manufactured by AIR AGRO Sp. z o. o.

Details at https://airagro.eu/produkcja/motolotnie/

Contact: wing P-21 - Grzegorz Rycaj, e-mail: Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć , phone: +48 600 717 696

Dwie nowości! Długo oczekiwane konstrukcje zastrzałowe:

- STRATUS P-15S – wersja zastrzałowa STRATUSA P-15,

- STRATUS P-19 – całkowicie nowa konstrukcja dla pilotów lubiących szybkie latanie na długich trasach.

W zakładce motolotnie/do pobrania:

- Świadectwa Spełnienia Wymagań Technicznych.

- Aktualne wydania Deklaracji Projektu i Możliwości Technicznych (DDP).

- Aktualne wydania Instrukcji Użytkowania w Locie i Obsługi Technicznej.

Więcej informacji: Grzegorz Rycaj, konstruktor

Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć , +48 600 717 696

Fot. 1. STRATUS P-15S, szybkie złożenie skrzydła na wózku.

Fot. 2. STRATUS P-15S, powłoka główna Polyant PE10.

Fot. 3. STRATUS P-15S, powłoka główna Polyant 271 CB.

Fot. 4. STRATUS P-19, powłoka główna Polyant 205 SQ.

Fot. 5. STRATUS P-19, szybkie złożenie skrzydła na wózku.

Fot. 6. STRATUS P-19, powłoka główna Polyant PE10.

Fot. 7. STRATUS P-19, powłoka główna Polyant PE10.

W zakładce motolotnie/do pobrania zamieściliśmy aktualne wydania:

1. Deklaracji Projektu i Możliwości Technicznych (DDP) skrzydła do motolotni Stratus P-17 – wydanie nr 02.

Istotne zmiany:

- dodano nowe materiały na powłokę skrzydła (str. 1/6);

- maksymalną prędkość lotu poziomego zwiększono do 165 km/h (str. 4/6).

2. Instrukcji Użytkowania w Locie i Obsługi Technicznej skrzydła do motolotni Stratus P-17 – wydanie 3 Zm. 0.

Istotne zmiany:

- dodano nowe materiały na powłokę skrzydła (str. 1-2);

- zmodyfikowano końcówkę krawędzi natarcia (mocowanie powłoki) – dodano możliwość blokowania kąta końcówki powłoki dla skuteczniejszej regulacji ewentualnej asymetrii lotu (str. 8-20 ÷ 8-23);

- dodano rozdział 10. Procedury dopuszczenia do eksploatacji (zgodnie z aktualnie obowiązującym Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 26.04.2018);

- wprowadzono w punktach dotyczących czynności obsługowych skrzydła informacje, kto może wykonywać dane czynności (p. 8.3. Regulacja i trymowanie, str. 8-20 oraz p. 8.4.4. Plan wykonywania obowiązkowych czynności okresowych, str. 8-29).

Grzegorz Rycaj

Skrzydła do motolotni:

A. STRATUS P-15 w dwóch wersjach:
- STRATUS P-15 M7A, konstrukcja klasyczna masztowa, 240-450 kg, do 125 km/h
- STRATUS P-15S, konstrukcja zastrzałowa, 270-472.5 kg, do 130 km/h - NOWOŚĆ!!

B. STRATUS P-17, konstrukcja klasyczna masztowa, 270-472.5 kg, do 160 km/h.

C. STRATUS P-19, konstrukcja zastrzałowa, 300-472.5 kg, do 185 km/h - NOWOŚĆ!!

Również kompletne motolotnie z ww skrzydłami, z wózkiem:

 JAZZ 2000 M582 (A, B),

 JAZZ 2000 M912 (A, B, C).

Więcej informacji: Grzegorz Rycaj, konstruktor

 Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć
 
tel. +48 600 717 696

ZASTRZAŁOWY STRATUS P-19

Miło nam poinformować, że sukcesem zakończył się pierwszy etap testów nowego skrzydła do motolotni – STRATUS P-19. Testy te obejmowały pełne, statyczne próby wytrzymałościowe: dla obciążeń dopuszczalnych -2g, +4g a następnie dla obciążeń niszczących -3g, +6g. Zostały przeprowadzone zgodnie z Wymaganiami Technicznymi dla Motolotni WT-M 2014, wydanie z dnia 23.05.2014 z późniejszymi zmianami.

Staranne przygotowanie prób i nasze doświadczenie pozwoliły na przeprowadzenie kolejno czterech prób statycznych bez jakichkolwiek problemów, każdej z nich za pierwszym razem. Po próbach dla obciążeń dopuszczalnych w konstrukcji skrzydła nie stwierdzono żadnych odkształceń czy deformacji – stan powłoki i konstrukcji szkieletu był identyczny jak przed próbami. W obydwu próbach dla obciążeń niszczących skrzydło nie uległo destrukcji po wymaganych 3 s. A w „najcięższej” próbie statycznej dla +6g skrzydło nie tylko nie uległo zniszczeniu, ale wytrzymało 91 s, dzięki czemu mogliśmy je spokojnie fotografować!

Takie efekty testów wytrzymałościowych pozwalają spokojnie myśleć o maksymalnej prędkości lotu dla tego skrzydła powyżej 180 km/h.

Przed nami drugi etap testów – próby w locie: regulacje, ustawienia, optymalizacja.

 Więcej informacji: Grzegorz Rycaj, konstruktor
Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć
tel. +48 600 717 696

Rozpoczęliśmy próby w locie wersji rozwojowch skrzydła Stratus P-17:
- z nowym materiałem powłoki górnej; jest to kompozyt Polyanta - Carbon Sport (mylar + polyester + aramid + węgiel).
- z aktywnym węzłem podwieszenia.
Poniżej fotki z pierwszych lotów wersji Carbon Sport.

Grzegorz Rycaj, Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć , +48600717696

Miło nam poinformować, że proces certyfikacji skrzydła do motolotni STRATUS P-17 został zakończony. W dniu 10 października 2016 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał Świadectwo Spełnienia Wymagań Technicznych nr PHG.007.003 dla skrzydła motolotni typ: STRATUS P-17.
W zakładce motolotnie/do pobrania zostały zamieszczone poniższe dokumenty:
- Świadectwo Spełnienia Wymagań Technicznych nr PHG.007.003 skrzydła motolotni, typ: STRATUS P-17,
- Deklaracja Projektu i Możliwości Technicznych - DDP Nr PHG.007.003, Wydanie Nr 01,
- Instrukcja Użytkowania w Locie i Obsługi Technicznej, skrzydło do motolotni typ: STRATUS P-17.

W zakładce motolotnie/cennik zostały zamieszczone rysunki wariantów kolorystycznych skrzydła STRATUS P-17 (do wyboru).

Podstawowa charakterystyka skrzydła STRATUS P-17:
1. Opis konstrukcji.
Konstrukcja klasyczna ze schowanym w podwójnej powłoce, pływającym dźwigarem. Szkielet z rur duraluminiowych z masztem i pełnym olinowaniem. Ramiona sterownicy oraz maszt wykonane z profili o przekroju kroplowym. Powłoka kształtowana za pomocą żeber z rurek duraluminiowych i wygładzana w części noskowej podwójna wkładką mylarową. Zabezpieczenie stateczności podłużnej za pomocą odciągów od masztu do krawędzi spływu powłoki (po 3 na stronę) oraz wahliwych podpórek na końcówkach skrzydła.
2. Podstawowe materiały.
Szkielet główny - rury duraluminiowe ze stopów: 2017 i 2024, żebra powłoki ze stopów 2024 i 7075. Odciągi z liny stalowej ocynkowanej (wg norm lotniczych). Okucia i węzły - duraluminiowe i ze stali nierdzewnej. Powłoka: główna górna - Polyant 245 SQ HMT/MT z technologią UVI zwiększającą trwałość na działanie promieniowania UV, dolna - Polyant 170C, naszycie krawędzi
natarcia, krawędź spływu i stabilizator górnej powłoki  - Polyant PX10 sT. Naciąg powłoki górnej na żebrach - specjalne napinacze dźwigniowe.
3. Przeznaczenie.
Do latania rekreacyjnego, turystycznego i sportowego oraz innych zastosowań. Do stosowania w motolotniach z załogą dwuosobową lub jednoosobową. Z zamontowanym układem podwójnego sterowania (UPS) do szkolenia pilotów. Dostosowane do użytkowania w motolotniach o maksymalnej masie startowej 472.5 kg z systemem ratowniczym lub 450 kg bez systemu ratowniczego.
4. Podstawowe dane techniczne i osiągi.
- rozpiętość 9.83 m
- powierzchnia nośna 14.4 m kw.
- masa własna 56 kg
- minimalna masa startowa motolotni ze skrzydłem STRATUS P-17 270 kg
- maksymalna masa startowa motolotni ze skrzydłem STRATUS P-17 472.5 kg (z systemem ratowniczym); 450 kg (bez systemu ratowniczego)
- prędkość nieprzekraczalna Vne 175 km/h
- prędkość manewrowa 125 km/h
- prędkość maksymalna lotu poziomego do 155 km/h *
- prędkość przelotowa w zakresie regulacji trymera elektrycznego 85 - 130 km/h *
* zakresy maksymalne, zależą od zastosowanego wózka i zespołu napędowego

Szczegółowe dane techniczne, ograniczenia, zasady zestawienia skrzydła z wózkiem, osiągi oraz zasady użytkowania w locie i eksploatacji zawarte są w Deklaracji Projektu i Możliwości Technicznych (DDP) oraz w Instrukcji Użytkowania w Locie i Obsługi Technicznej skrzydła.

Certyfikat

Skrzydło Stratus P-17 jest dostosowane do przestawiania podwieszenia za pomocą trymera elektrycznego. Na fot. 1 pokazano szczegóły rozwiązania. Trymer jest mocowany pod kilem, nie ukośnie, jak w dotychczas produkowanych skrzydłach Stratus P-2S, P-2L, P-15. Wymaga to zastosowania nowego węzła podwieszenia (zmieniony kształt płyt). Dotychczas stosowane węzły podwieszenia na rurę kilową Ø55 oczywiście będą pasować, ale bez możliwości wykorzystania trymera elektrycznego.

Rys. 2 pokazuje możliwości wyboru wariantów kolorystycznych powłoki skrzydła. Z racji zastosowanych materiałów na powłokę górną, możliwe jest wykonanie z kolorowych materiałów wyłącznie powłoki dolnej.

Kontakt: Grzegorz Rycaj

Ten adres e-mail jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć

tel. +48 600 717 696